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USS William Jones (DD-308)

USS William Jones (DD-308)

USS William Jones (DD-308)

USS William Jones (DD-308) était un destroyer de classe Clemson qui a servi dans la flotte du Pacifique dans les années 1920 avant d'être vendu à la ferraille en 1932.

Les William Jones a été nommé d'après William Jones, un vétéran de la guerre d'indépendance des États-Unis, qui a servi comme secrétaire à la Marine en 1813-1814.

Les William Jones a été posée le 2 octobre 1918 par le Bethlehem Shipbuilding Corps à San Francisco. Il a été lancé le 9 avril 1919 lorsqu'il était parrainé par Mme Ernest P. McRitchie, épouse de l'architecte naval adjoint de la société. Elle a été commandée le 30 septembre 1920 et a rejoint la Division 34, Squadron 12, Destroyer Force, Pacific Fleet. À partir de ce moment-là et jusqu'en octobre 1921, il a opéré avec l'école d'ingénieurs des officiers, se déplaçant entre Seattle au nord et la zone du canal de Panama au sud.

Au début de 1922, le William Jones a été transférée aux escadrons de destroyers, Battle Fleet, et elle est restée avec cette unité pour le reste de sa carrière active. Elle a participé à la combinaison standard d'opérations le long de la côte ouest des États-Unis et d'exercices avec la flotte.

En mars 1925, il participa à une section du Fleet Problem V, examinant la flotte de combat alors qu'elle opérait au large de la Basse-Californie en s'entraînant au ravitaillement en mer, et à une attaque contre une position légèrement défendue.

En août 1925, il a soutenu la première tentative de vol sans escale de la côte ouest des États-Unis à Hawaï. Le vol a été tenté par deux hydravions PN-9 de Naval Aircraft Factory. Dix destroyers étaient postés le long de la route pour donner des relèvements radio, et pour faire de la fumée le jour et allumer leurs projecteurs la nuit pour éclairer la route. Les William Jones était le plus proche de la Californie. Les deux avions l'ont survolée comme prévu, mais l'avion du lieutenant Snody a ensuite subi une panne d'huile et a dû atterrir. Les William Jones et McCawley les deux se sont dirigés vers l'avion abattu, qui a été trouvé par le William Jones. L'avion a ensuite été remorqué jusqu'en Californie. Le deuxième avion, piloté par le commandant John Rodgers, a dû abandonner à 300 milles de sa cible après avoir manqué de carburant. Après plusieurs jours en mer, son équipage a gréé les voiles et a effectué la majeure partie du reste du voyage en bateau ! Rodgers et son équipage ont été secourus par le sous-marin R-4 à seulement dix milles de Kaui le 10 septembre.

Du 5 au 15 septembre 1925, le William Jones a participé à la célébration du jubilé de diamant à San Francisco, célébrant 75 ans depuis que la Californie est devenue un État.

Dans la nuit du 31 janvier 1926, le William Jones et le Perceval (DD-298) est entré en collision sur les routes de Coronado, en Californie. L'arc du Perceval frapper le côté de la William Jones, perforant le réservoir d'huile avant bâbord, coupant trois entailles dans la coque et cassant plusieurs plaques de châssis. Les William Jones a dû retourner au port pour des réparations, tandis que le Perceval a continué à Panama pour participer à Fleet Problem VI.

Les 3 et 4 mars 1926, il traversa le canal de Panama pour participer aux manœuvres de la flotte dans l'Atlantique (pas au Fleet Problem de cette année-là, qui se déroulait au large de la côte ouest de l'Amérique centrale). Une fois les exercices terminés, il a visité une série de ports de la côte est avant de revenir à San Diego le 30 juin.

Du 7 au 21 juillet 1928, le William Jones a effectué une croisière d'entraînement de réserviste dans les eaux de l'Alaska, visitant Ketchikan, Juneau et Sitka. Il retourne ensuite à San Diego, avant de se déplacer vers le sud pour participer à des exercices tactiques au large de Bilbao dans la zone du canal.

En juillet 1929, il participe à des exercices conjoints armée-marine au large de Port Angeles, Washington. C'était son dernier service actif - en août, elle est retournée à San Diego et est restée inactive pour le reste de sa carrière.

A présent, il était clair que le celui de William Jones Les chaudières Yarrow étaient très usées. L'US Navy a décidé d'échanger trente-quatre des destroyers très usés contre des sister-ships presque neufs qui avaient été dans les réserves pendant la majeure partie des années 1920. Les William Jones a été désarmé à San Diego le 24 mai 1930 et vendu à la ferraille le 25 février 1932, aidant à remplir les termes du traité naval de Londres.

Déplacement (standard)

1 190 t

Déplacement (chargé)

1 308 t

Vitesse de pointe

35 nœuds
35,51 kts à 24 890 shp à 1 107 t à l'essai (Préble)

Moteur

Turbines à engrenages Westinghouse à 2 arbres
4 chaudières
27 000 shp (conception)

Varier

2 500 nm à 20 nœuds (conception)

Longueur

314 pieds 4 pouces

Largeur

30 pieds 10,5 pouces

Armement

Quatre canons de 4 pouces/50
Un pistolet 3 pouces/23 AA
Douze torpilles de 21 pouces dans quatre montures triples
Deux chenilles de grenades sous-marines
Un projecteur de grenade sous-marine Y-Gun

Complément d'équipage

114

Lancé

9 avril 1919

Commandé

30 septembre 1920

Vendu à la ferraille

25 février 1932


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