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Croiseurs légers de la classe Dresde

Croiseurs légers de la classe Dresde

Croiseurs légers de la classe Dresde

Les deux croiseurs légers de la classe Dresde étaient des versions légèrement plus grandes de la classe Königsberg précédente, portant le même blindage et armement, disposés de la même manière. Ils pesaient 400 tonnes de plus à pleine charge, mais seulement 3 pieds de plus et moins d'un pied de plus. Visuellement, la différence la plus évidente était une réduction de la taille de la tourelle.

SMS Emden était le dernier croiseur léger allemand à être propulsé par des moteurs à triple expansion. Ceux-ci lui ont donné une vitesse de pointe de 24,1 nœuds, un nœud plus lent que la turbine alimentée Dresde. Les classes ultérieures seraient toutes alimentées par turbine.

Les deux croiseurs de la classe Dresde étaient sur des stations étrangères au début de la Première Guerre mondiale. Dresde était aux Antilles. De là, il a navigué le long de la côte est de l'Amérique du Sud et dans le Pacifique, où il a rejoint l'escadre de l'amiral von Spee. Il participa à la bataille de Coronel et fut le seul navire allemand à échapper à la bataille des Malouines. Il fut pourchassé et coulé le 14 mars 1915 sur l'île de Mas a Fuera.

Les Emden est devenu le plus célèbre des pilleurs de commerce. Elle captura vingt-cinq navires, coula seize navires britanniques totalisant 70 360 tonnes, et eut un grand impact sur le commerce dans l'océan Indien. Elle a finalement été rattrapée par le HMAS Sydney le 9 novembre 1914 dans les îles Cocos, et détruit lors de la fusillade qui a suivi. Certains membres de l'équipage se sont échappés des Australiens et sont rentrés chez eux via l'Empire ottoman.

Ils ont été suivis par la classe de croiseurs légers Kolberg, qui a vu sa taille augmenter et le nombre de canons de 4,1 pouces transportés, mais qui présentait toujours un air de famille avec les quatre classes précédentes de croiseurs légers allemands.

Déplacement (chargé)

4 268 t

Vitesse de pointe

conception 24kts
Dresde: 25,2 nœuds
Emden: 24,1 nœuds

Armure – pont

0.75-1.75in

- la tourelle

4 pouces

- des boucliers

2 pouces

Longueur

386 pieds 10 pouces

Armement

Dix pistolets de 4,1 pouces
Huit canons à tir rapide de 2 pouces
Deux tubes lance-torpilles immergés de 17,7 pouces

Complément d'équipage

361

Lancé

1907-1908

Complété

1908-1909

Navires en classe

SMS Dresde
SMS Emden

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Heart of Leviathan : voici les croiseurs légers

Beaucoup de nos lecteurs réguliers connaissent peut-être un nouveau jeu génial appelé Heart of Leviathan que beaucoup de nos employés NDNG ont aidé à tester. La première vague du jeu est venue avec les grands chars de combat de l'ère des dreadnoughts et maintenant le jeu inclut les croiseurs légers qui ont joué un rôle majeur dans la guerre faisant tout, des raids commerciaux aux opérations de blocus et à la recherche de la flotte de combat principale.

Les croiseurs légers faisaient partie de notre test de jeu original et nous avons adoré jouer à ces navires rapides avec leurs torpilles mortelles. En ce qui concerne le jeu, ils ajoutent tellement à la saveur du jeu et je pense que les joueurs adoreront cet ajout au jeu.

Au cours du test de jeu original, les Allemands avaient les croiseurs légers SMS Dresden et SMS Emden qui affrontaient un cuirassé britannique et alors que beaucoup penseraient que le plus gros navire ferait juste ce qu'il fallait avec les plus petits croiseurs, c'était loin d'être le cas. . Les croiseurs ont des torpilles mortelles que nous avons en fait dû nerfer un peu pour équilibrer le jeu et leur vitesse et leur faible coût en font une excellente arme à jouer dans le jeu.
Opérations des croiseurs
Les croiseurs sont tout au sujet de la vitesse et frappent fort. Ils obtiennent de nouveaux ordres tels que la capacité de Zig-Zag qui leur permet de changer le côté du modèle de manœuvre sur lequel ils se trouvent après leur déplacement. Ils peuvent également sprinter, ce qui leur donne un mouvement supplémentaire, donc avec leur vitesse de base de 7, ils peuvent parcourir beaucoup de mer en peu de temps. Les croiseurs bénéficient également d'un modèle de mouvement unique qui leur permet d'effectuer un virage à 180 degrés lorsqu'ils se déplacent.Le plus gros avantage des croiseurs est leur capacité à utiliser des armes secondaires telles que des torpilles et des mines. Les torpilles sont disponibles en deux saveurs, 21 "et 18" et lorsque l'une d'entre elles frappe, elles provoquent automatiquement un coup critique et deux dommages à la coque, aïe. La principale différence entre les deux est que le poisson de 21" se déplace à la vitesse 6 pendant deux tours et que le 18" se déplace à une vitesse de 4 et continue de se déplacer jusqu'à ce qu'il marque un coup ou quitte la table.

Ils ne sont pas une ressource illimitée, vous pouvez acheter quatre recharges pour 16 points ou deux recharges pour 8 points. Les deux types coûtent le même prix, et avant de penser que c'est une erreur, il existe une méthode pour cette folie puisqu'ils jouent différemment dans le jeu. Dans le test de jeu, les torpilles ont fait la même quantité de dégâts, mais vous pouvez les tirer à chaque tour et elles ont continué à fonctionner jusqu'à ce qu'elles quittent la table, elles étaient donc comme de petites mitrailleuses sur la mer.
Les mines sont également chères, vous pouvez en obtenir jusqu'à six pour 18 points, mais lorsqu'un navire en frappe une, vous lancez un dé rouge et subissez les dégâts ou un coup critique en fonction de votre jet. Ils deviennent des obstacles qui provoquent juste des ajustements pour les cuirassés plus gros et plus lents.
Les croiseurs peuvent également déposer de la fumée, ce qui peut vous donner une certaine couverture au large.

Les bateaux
Dans le jeu, les croiseurs tirent leurs dés bleus à portée 1 et leurs dés noirs à portée 2 et ne peuvent pas tirer au-delà de cette portée. Ceci est à l'opposé des plus gros navires qui tirent des dés noirs à courte portée et des bleus à portée 2.
Les SMS Dresden et Emden sont des croiseurs légers de la classe Dresde construits en 1907 et ont 5 points de coque et une vitesse de 7. À portée 1 et 2, ils obtiennent une bordée de trois dés qui ne leur donne pas la même puissance de feu que leurs homologues britanniques.
Les croiseurs légers de classe Town (modification Weymouth), le HMS Weymouth et le HMS Falmouth, ont la même vitesse et la même résistance de coque que les navires allemands, mais ils obtiennent une bordée de quatre dés noirs à portée 2.
Missions et règles avancées
Chez NDNG, nous travaillons avec les développeurs pour produire un pack d'extension de missions et de nouvelles règles que ces croiseurs légers mettent en évidence. C'est encore un travail en cours et lorsque nous aurons plus d'informations, j'espère qu'Imagestudios nous permettra de partager les détails avec vous.
Donc, si vous souhaitez élargir votre collection Heart of Leviathan ou entrer dans le jeu maintenant, rendez-vous sur le site Web ici et passez votre commande.
Rendez-vous en haute mer.
En savoir plus sur ce jeu ici et ici.


SMS Emden (1909)

Rédigé par : Rédacteur en chef | Dernière édition : 31/07/2019 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

Seuls deux navires de guerre ont été planifiés (et finalement réalisés) dans la classe Dresde par la marine impériale allemande avant la Première Guerre mondiale (1914-1918). Il s'agissait de navires de guerre croiseurs légers de taille modeste avec la protection d'un véritable croiseur cuirassé. La classe était composée de SMS Dresden elle-même et de sa sœur SMS Emden. Le SMS Emden a été posé le 1er novembre 1906 par Kaiserliche Werft de Dantzig et lancé le 26 mai 1908. Il a été officiellement mis en service le 10 juillet 1909.

Tel que construit. le navire de guerre a déplacé 4 270 tonnes avec une longueur de 388 pieds, une largeur de 44,2 pieds et un tirant d'eau de 18 pieds. La puissance installée provenait de 12 chaudières à tubes d'eau alimentant 2 moteurs à vapeur à triple expansion développant 13 500 chevaux à 2 arbres (c'était moins que les 15 000 chevaux générés par le SMS Dresden). Les vitesses dans des conditions idéales ont atteint 23,5 nœuds avec une autonomie opérationnelle de 4 330 milles.

Le profil du navire comprenait trois entonnoirs de fumée en avant du milieu du navire. Celles-ci étaient fermées par des mâts et l'approche générale globale de la conception du navire de guerre était conventionnelle pour l'époque. À l'intérieur, elle était composée de 361 personnes dont 18 officiers. La protection blindée comprenait 3,1" de plaque sur le pont, près de 4" à la tourelle et 2" aux boucliers des armes à feu.

L'armement était constitué de 10 canons principaux SK L/40 de 10,5 cm (105 mm, 4,1") suivis de 8 canons secondaires de 5,2 cm (52 ​​mm, 2"). 2 tubes lance-torpilles de 45 cm (450 mm, 17,7") ont été transportés pour les travaux de surface à distance - une pratique courante pour les navires de guerre de l'époque.

SMS Emden a été affecté avec l'escadron allemand d'Asie de l'Est à partir de Tsingtao (Chine) pour la plupart de ses jours de navigation. Lorsque la guerre mondiale éclata en Europe à l'été 1914, Emden s'empressa de capturer un vapeur russe ennemi (qui devint le raider "Cormoran" de la marine allemande après sa conversion). De là, il était stationné dans l'océan Indien avec l'ordre de détecter et d'engager les navires ennemis dans la région. À partir de ce moment, elle revendique plus de vingt navires ennemis.

Le 28 octobre 1914, il participe à la bataille de Penang contre une flotte combinée russo-française. La bataille a abouti à une victoire allemande avec les Russes perdant un croiseur protégé (Zhemchug) et les Français un destroyer (Mousquet). Les Allemands n'ont subi aucune perte dans l'action.

Le navire de guerre a ensuite été positionné au large des côtes des îles Cocos au nord-ouest de l'Australie pour cibler les positions britanniques. Le 9 novembre 1914, il subit ensuite le feu du HMAS Sydney, un croiseur allié, qui endommagea assez sévèrement l'Emden. Cela a forcé le navire de guerre allemand à s'échouer pour le sauver ainsi que son équipage. Le navire a finalement été rattrapé mais, à temps, est tombé sous les vagues. Des sections du navire ont été mises au rebut sur place dans les années 1950 par le Japon, le reste du navire de guerre étant éparpillé au fond de l'océan.

Le nom Emden a été ressuscité une fois de plus pour le navire de guerre allemand SMS Emden de 1916 (détaillé ailleurs sur ce site).


Dans les coulisses [ modifier | modifier la source]

Conception finale pour le Arquitens-classe croiseur léger dans "Grievous Intrigue"

Les ArquitensLe croiseur léger de classe -est apparu pour la première fois dans "Grievous Intrigue", bien qu'il n'ait pas reçu de classe de vaisseau spécifique avant la publication de Star Wars: The Clone Wars Guide officiel des épisodes Série 1 & amp 2. Star Wars: The Clone Wars Comic UK 6.10 La section de "Grievous Intrigue" indiquait à tort que Kenobi avait affronté le général Grievous à bord du vaisseau amiral de ce dernier au lieu du croiseur léger de Kenobi.


Croiseurs légers de la classe Dresde - Histoire

SMS. Emden est probablement l'un des croiseurs les plus célèbres de l'histoire navale. Ce magnifique modèle reflète cela avec ses innombrables détails et S.M.S. Emden dans cette version grise de 1914 est certainement un point culminant dans chaque collection de modèles.

Escalader: 1:250
Designer: Pierre Brandt
Niveau de compétence: très difficile
Les pièces: 949 (y compris les pièces en option : 1169)
Longueur: 477 mm (18,78 pouces)
Instruction: allemand, anglais, illustrations
Format: DIN A4
Des draps: 8
N° d'article : 3051
Édition: 2e édition 2011

  • forme de coque précise et originale
  • intérieur du pont inclus
  • entonnoirs détaillés
  • casemates ouvertes en option
  • mâts en filigrane
  • canons détaillés

Après le grand succès de la première édition de ce modèle, le designer a complètement retravaillé le modèle et l'a amélioré de plusieurs manières. Cette version grise du célèbre croiseur est livrée avec une coque bicolore qui est bien sûr imprimée en vraies couleurs dans le style HMV. Les détails sont tout simplement incroyables et la construction de ce modèle est vraiment amusante.


Battlecruisers (Projeté) [ modifier | modifier la source]

Le 17 juillet 1920, tous les croiseurs de première et de deuxième classe (croiseurs blindés et protégés) encore en service sont reclassés en croiseurs (CA). Les croiseurs blindés avaient vu leurs noms changés d'états en villes au sein de ces états pour libérer les noms des cuirassés.
    (ex-New York, ex-Saratoga ACR-2) (ex-ACR-3) (ex-Pennsylvanie ACR-4) (ex-Virginie-Occidentale ACR-5) (ex-Colorado ACR-7) (ex-Maryland ACR-8) (ex-Dakota du Sud ACR-9)
  • (CA-11) Seattle (ex-Washington ACR-11 plus tard IX-39) (ex-Caroline du Nord ACR-12) (ex-Montana ACR-13)
  • (CA-15) Olympie (ex-C-6) (ex-C-12) (ex-C-13) (ex-C-20) (ex-C-22)
  • (CL-1) Chester (ex-SCR-1) (ex-SCR-2) (ex-SCR-3)
  • (CL-4) Omaha (ex SCR-4, 1923)
  • (CL-5) Milwaukee (ex-SCR-5, 1923)
  • (CL-6) Cincinnati (ex-SCR-6, 1924)
  • (CL-7) Raleigh (ex-SCR-7, 1924)
  • (CL-8) Détroit (ex-SCR-8, 1923)
  • (CL-9) Richmond (ex-SCR-9, 1923)
  • (CL-10) Concorde (ex-SCR-10, 1923)
  • (CL-11) Trenton (ex-SCR-11, 1924)
  • (CL-12) Tête de marbre (ex-SCR-12, 1924) (ex-SCR-13, 1925) (ex-CA-14 plus tard IX-5 Alton)
  • (CL-15) Olympie (ex-CA-15, ex-C-6 puis IX-40) (ex-PG-28, ex-C-14) (ex-PG-29, ex-C-15)
  • (CL-18) Chattanooga (ex-PG-30, ex-C-16)
  • (CL-19) Galveston (ex-PG-31, ex-C-17) (ex-PG-32, ex-C-18) (ex-PG-33, ex-C-19)
  • (CL-22) La Nouvelle Orléans (ex-PG-34, ex-Amazonas) (ex-PG-36, ex-Almirante Abreu)
  • (CL/CA-24) Pensacola (1930)
  • (CL/CA-25) Salt Lake City (1929)
  • (CL/CA-26) Northampton (1930)
  • (CL/CA-27) Chester (1930)
  • (CL/CA-28) Louisville (1931)
  • (CL/CA-29) Chicago (1931)
  • (CL/CA-30) Houston (1930)
  • (CL/CA-31) Augusta (1931)
  • (CL/CA-32) La Nouvelle Orléans (1934)
  • (CL/CA-33) Portland (1933)
  • (CL/CA-34) Astoria (1934)
  • (CL/CA-35) Indianapolis (1932)
  • (CL/CA-36) Minneapolis (1934)
  • (CA-37) Tuscaloosa (1934)
  • (CA-38) San Francisco (1934)
  • (CA-39) Quincy (1936)
  • (CL-40) Brooklyn (1937), plus tard chilien O'Higgins
  • (CL-41) crême Philadelphia (1937), plus tard brésilien Barroso
  • (CL-42) Savane (1938)
  • (CL-43) Nashville (1938), plus tard chilien Capitaine Prat
  • (CA-44) Vincennes (1937)
  • (CL-46) Phénix (1938), plus tard argentin Général Belgrano (†)
  • (CL-47) Boise (1938), plus tard argentin Nueve de Julio
  • (CL-48) Honolulu (1938)
  • (CL-49) Saint Louis (1939), plus tard brésilien Almirante Tamandaré
  • (CL-50) Hélène (1939)
  • (CL-51) Atlanta (1941)
  • (CL-52) Juneau (1942)
  • (CL/CLAA-53) San Diego (1942)
  • (CL/CLAA-54) San Juan (1942)
  • (CL-55) Cleveland (1942)
  • (CL-56) Colombie (1942)
  • (CL-57) Montpellier (1942)
  • (CL-58) Denver (1942) (terminé comme Indépendance (CVL-22))
  • (CL-60) Santa Fe (1942) (terminé comme Princeton (CVL-23) †)
  • (CL-62) Birmingham (1943)
  • (CL-63) Mobile (1943)
  • (CL-64) Vincennes (ex-Silex) (1944)
  • (CL-65) Pasadena (1944)
  • (CL-66) Springfield (1944)
  • (CL-67) Topeka (1944)
  • (CA-68) Baltimore (1943)
  • (CA-69) Boston (1943)
  • (CA-70) Canberra (ex-Pittsburgh) (1943)
  • (CA-71) Quincy (ex-St.Paul) (1943)
  • (CA-72) Pittsburgh (ex-Albanie) (1944)
  • (CA-73) St.Paul (1945) (1945)
  • (CA-75) Hélène (1945)

USS La Ville d'Oklahoma (CLG-5)

  • (CL/CLAA-95) Oakland (1943)
  • (CL/CLAA-96) Réno (1943)
  • (CL/CLAA-97) Silex (1944) (1945)
  • (CL-99) Buffle (complété comme Bataan (CVL-29))
  • (CL-100) Newark (complété comme San Jacinto (CVL-30)) (1945) (1945)
  • (CL-103) Wilkes Barre (1944) (1944)
  • (CL-105) Dayton (1945)
  • (CL-106) Fargo (1945)
  • (CL-107) Huntington (1946)
  • (CL-108) Newark *
  • (CL-109) Nouveau Havre*
  • (CL-110) Buffle *
  • (CL-111) Wilmington *
  • (CL-112) Vallejo *
  • (CL-113) Hélène *
  • (CL-114) Roanoké *
  • CL-115 * annulé sans nom
  • (CL-116) Tallahassee *
  • (CL-117) Cheyenne *
  • (CL-118) Chattanooga *
  • (CL/CLAA-119) Juneau (1946) (1946) (1946)
    (1946) (1946) (1946) (terminé comme CLC-1) * * * *
  • (CA-130) Bremerton (1945) (1945) (1945)
  • (CA-133) Tolède (1946)
    (1948)
  • (CA-135) Los Angeles (1945)
  • (CA-136) Chicago (1945)
    * *
    (1949) *
  • CA-141 * annulé sans nom
  • CA-142 * annulé sans nom
  • CA-143 * annulé sans nom
  • (CL-144) Worcester (1948)
  • (CL-145) Roanoké (1949)
  • (CL-146) Vallejo *
  • (CL-147) Gary *
  • (CA-148) Nouvelles de Newport (1949)
  • CA-149 * annulé sans nom
  • (CA-150) Dallas *
  • CA-151 à 153 annulé sans nom
  • CL-154 à 159 annulé sans nom

Une histoire spéculative de la classe Miranda

Miranda était apparemment le nom donné à l'U.S.S. Un design fiable de ses créateurs, mais cela n'a été révélé que longtemps après que la désignation Avenger se soit infiltrée dans la conscience des fans.

Considérant que le terme classe Constitution est maintenant utilisé pour couvrir toutes les variantes de cette conception ( Bonhomme Richard , Enterprise , etc.), il semble logique de supposer que le terme classe Miranda se réfère également à la plus ancienne variation existante sur cette conception. Alors devrions-nous renommer l'U.S.S. Surya ( NCC-1850 ) de SotSF U.S.S. Miranda ? Non . Pourquoi pas? Parce que dans "Unnatural Selection" (TNG), on nous a présenté l'U.S.S. Lantree ( NCC-1837 ) fait clairement partie de la famille Miranda. L'U.S.S. Rutherford ( NCC-1835 ) et U.S.S. Alexandria ( NCC-1842 ) du jeu vidéo Starfleet Academy entre également dans cette catégorie.

En fait, je préfère conserver le terme Miranda pour les navires post-radoub uniquement (c'est-à-dire ceux avec des entraînements à chaîne linéaire, etc.)

Cependant, une classe Surya était une mise à niveau d'une classe de navires antérieure. L'U.S.S. La résolution NCC-1877 avait commencé sa vie en tant que destroyer lourd de classe Detroyat avec le registre NCC-1101 . Comme cela n'est mentionné qu'en passant dans SotSF, je ne me sens aucunement coupable de peaufiner un peu les choses.

Origines des classes

L'U.S.S. Anton NCC-1225 était un croiseur léger - lancé pour la première fois dans les années 2230 et destiné à compléter les croiseurs lourds de la classe Constitution. (NB cela fonctionne à peu près indépendamment du fait que les Constitutions étaient déjà en service depuis dix ans ou qu'elles étaient prévues pour être lancées dans dix ans.) loin de la base pendant de longues périodes. Cela les rendait presque inutiles dans un rôle d'exploration. (Cette histoire du croiseur de classe Anton est tirée de FASA. L'Anton est la classe qui a été réaménagée pour créer la classe Reliant. Le design donné par FASA est nul, mais l'histoire a du potentiel.) En conséquence, seuls six Antons ont été construits , NCC-1225 à NCC-1229 .

A cette époque, l'augmentation de l'activité militaire des Klingons incitait Starfleet à réévaluer les priorités de construction de navires. La frégate de classe Loknar a été jugée trop légère pour remplir un rôle de combat principal et des plans ont donc été élaborés pour une plus grande frégate. (Le Loknar est une autre conception de FASA, celui-ci est un beau navire mais est plutôt trop petit par rapport aux frégates SotSF. Mon histoire inventée permet aux deux de coexister heureusement, une fois que le nombre excessif de Loknar répertoriés par FASA est élagué. )

Deux conceptions ont été travaillées simultanément, l'une a été créée en modifiant l'une des coques de classe Anton existantes (la résolution U.S.S., NCC-1226), l'autre a été construite à partir d'une coque commencée mais jamais terminée et finie selon des lignes similaires. Celles-ci sont devenues les classes Surya et Coventry. (Ici, nous rejoignons l'histoire de SotSF avec le lancement de l'U.S.S. Surya en 2244 et de l'U.S.S. Coventry, NCC-1230 en 2248. Comme avant, la résolution U.S.S. reçoit un nouveau numéro de registre lors de sa relance.)

La principale différence étant que j'échange les designs pour les classes Surya et Coventry. Pourquoi? Parce que c'est plutôt stupide pour l'Avenger d'être un refit de la petite Surya plutôt que de la plus grande classe Coventry. Regardez les photos dans SotSF et vous verrez bientôt ce que je veux dire. Les illustrations sur cette page ont été modifiées pour répondre à mes conceptions modifiées.

Refontes et variantes

Alors que les Suryas devenaient les Avengers, les anciens croiseurs légers de la classe Anton servaient d'inspiration à une famille de nouveaux vaisseaux spatiaux beaucoup plus réussie. Attribué les codes d'immatriculation des navires de la classe Tikopai annulés ( NCC-1833 à NCC-1842 ), le premier de ces nouveaux navires était l'U.S.S. Miranda. Ces navires comprennent le Lantree , le Rutherford et l' Alexandria .

Nous avons donc trois familles apparentées de vaisseaux spatiaux :

  • Les croiseurs de classe Anton/Miranda (comprend également le Soyouz).
  • Les frégates lourdes de classe Surya/Avenger (comprend également les Endurance, Cyane et Kresta).
  • Les frégates de classe Coventry/Knox (comprend également les Daran et Pharris ).

Vers le 24ème siècle

La classe Cyane n'est guère plus qu'un lot de nouveaux Avengers et s'intègre donc parfaitement au calme. La classe Kresta peut être abandonnée entièrement ou conservée en tant que troisième lot d'Avengers, avec au moins le dernier navire annulé, libérant ainsi ce registre pour l'U.S.S. Constellation , NX-1974 .

La frégate stratégique de classe Pharris (NCC-3537) est l'une des conceptions les plus raisonnables du volume Starfleet Prototypes. Bien que le mot stratégique soit probablement mieux abandonné. J'aime l'idée présentée au Starship Tactical Combat Simulator Design Consortium qu'il s'agit d'une modification andorienne de la classe Knox. Il a certainement des similitudes avec les autres modèles andoriens de FASA.

La classe Soyouz a été retirée du service en 2287, peut-être à cause des suites de capteurs supérieures sur les navires des classes Enterprise (II), Constellation et Excelsior ou peut-être à cause des limitations des traités, ou même simplement à cause de coupes budgétaires.

Au 24ème siècle, la classe Miranda a continué en service avec des navires plus anciens relégués à des tâches moindres et de nouveaux navires explorant encore plus de variations sur la conception de base (par exemple le deuxième U.S.S. Saratoga avec deux nacelles hors-bord et sans arceau de sécurité).

Comme les croiseurs légers Miranda étaient beaucoup plus courants à cette époque que les frégates lourdes Avenger, le terme Miranda est devenu un raccourci pour toute la famille des modèles.

De nombreux Avengers de plus tard dans la séquence de construction ont été placés dans des boules à mites et réactivés des décennies plus tard pour faire face aux menaces Borg et Dominion, désormais reclassées en destroyers. (Cela explique la réapparition soudaine d'un grand nombre de Miranda équipées d'arceaux de sécurité et capables de combattre dans les scènes de combat First Contact et DS9).


Marine italienne (RM)

Les croiseurs italiens se caractérisent par leur capacité à tirer des obus SAP avec une puissance de bord massive. Les canons eux-mêmes sont puissants, avec une vitesse élevée, des dégâts insensés et des arcs plats, mais au prix des rechargements les plus lents de toutes les lignes de croiseurs d'arbres technologiques. Les navires ont des vitesses élevées mais une mauvaise maniabilité, de petites quantités de torpilles à longue portée et une mauvaise dissimulation. Pour plus de survie, ils ont fumée de carburant, une fumée de plus courte durée qui suit le navire partout où il va.


Croiseurs légers de la classe Dresde - Histoire

Dès le printemps 1936, les études de conception d'une nouvelle classe de croiseurs légers commencèrent. Tous les CL de build précédents n'étaient pas en mesure de remplir leur tâche planifiée en tant que pilleurs de commerce en raison de leur portée trop courte, donc le nouveau CL appelé Kreuzer M devrait obtenir une endurance élargie. Comme les CL précédents, ces navires devraient être équipés d'un système de propulsion mixte composé de moteurs diesel pour une vitesse de croisière plus lente et de turbines à vapeur pour une vitesse élevée. Par rapport à leur taille, ces navires n'auraient pas été très lourdement armés et protégés, par rapport aux conceptions alliées comme les Britanniques Southampton Classer.

Après les quatre premiers navires (M,N,O,P), une version améliorée (Q et R) aurait dû être construite. Outre une taille légèrement augmentée, l'armement antiaérien lourd aurait dû être augmenté et la conduite de tir de ces canons aurait dû être améliorée.

Avec un temps de construction prévu de deux ans et demi, les commandes des quatre premiers navires sont passées le 28 mai 1938 aux chantiers navals Deutsche Werke à Kiel, Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven et Germaniawerft à Kiel. Alors que les premiers travaux ont commencé dès novembre 1938, il était prévu de poser la quille du premier navire le 1er novembre 1939, mais après le déclenchement de la guerre, le matériel utilisé a été mis au rebut dans le chantier naval.